MXA típusú négytengelyes villamos motorkocsi

Az MXA PXXVIIA-MXA típusú, /továbbiakban MXA típus / motorvonatokat 19%5-töl állították üzembe. A motorvonat alapegysége a háromrészes szerelvény. A motorkocsik vezetõállásos végén fél automatikus vonókészüléket /Saku / építettek be, így a háromrészes motorvonatok könnyen csatolhatók hatrészes vonattá. A motor és pótkocsik között a kapcsolat rugózott vonórúddal /Kurcz kuplung / történik, bontása csak mûhelyben lehetséges.

Vonatképzésnél a levegõs és vezérlõáram csatlakozások is létrejönnek a már ismertetett módon, így a vonatképzés forgalmi körülmények között gyorsan végrehajtható, Minden háromrészes motorvonat saját áramszedõjérõl kap táplálást. A villamos berendezés automatikus indító és ellenállás fékezést biztosit kerékcsuszást-védõ automatikával , éberségi berendezéssel /SIFA/. A vontatómotorok kapcsolását, sebességszabályozását egységkapcsolók végzik, amelyek vezérlését kapcsolómûvek biztosítják. A motorvonat áramszedõit és fõkapcsolóit a pótkocsira építették. Az MXA típusú motorvonat fékberendezései a következõk:
- Üzemi fék: villamos ellenállásfék, a pótkocsi fékezése ez esetben is légfékkel történik, villamos /Ep / szelepekkel két fokozatban
- Kiegészítõ fék: Knorr KE légfék D2 típusú vezetõi fékezõszeleppel
- Rögzítõ fék: rugóerõ tárolós fék.

A villamos ellenállásfék és légfékberendezés egyidejû mûködését - a kerékpárok megcsúszásának elkerülése érdekében - kényszerkapcsolat küszöböli ki, elsõbbséget biztosítva a légfékberendezés számára. A rugóerõ tárolós fék nincs reteszelve, sem a villamos ellenállás, sem pedig a légfékhez, így bármelyikkel együtt mûködtethetõ, ez esetben számolni kell a túlfékezettség miatti kerékmegcsúszással. Az egyemberes üzemmód miatt a motorvonatokba beépítésre került az éberségi berendezés /Sifa /, amely szükség esetén a motorvezetõ beavatkozása nélkül. kényszerfékezést vált ki.

MXA. típusú motorkocsi mûszaki jellemzõi

Dinamikus jellemzõk:

mxa1.jpg 136.59 Kb

mxa2.jpg 112.19 Kb